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Die Kraichgaubahn
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1r
Illustration: Pfinzerbrücke bei Grötzingen. Profil 9 + 40
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2r
Illustration: Bahnwarthaus zwischen Berhausen und Jöhlingen. Profil 28 + 39
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3r
Illustration: Wegüberführung am südlichen Portal des Jöhlinger Tunnels. Profil 49 + 75
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4r
Illustration: Nördliches Portal des Jöhlinger Tunnels
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5r
Illustration: Aufnahmsgebäude Jöhlingen
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6a
Illustration: Unterfürhung der Landstrasse bei Jöhlingen. Profil 70 +85,8
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7a
Illustration: Aufnahmsgebäude Wössingen
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8a
Illustration: Wegüberführung zwischen Dürrenbüchig und Wössingen. Profil 123 + 24
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9a
Illustration: Unterführung der Kraichgaubahn über die Bruchsaler Eisenbahn. Profil 157 + 17,42
PDF
10a
Illustration: Unterführung der Saalbach und eines Feldweges bei Rinklingen. Profil 160 + 13,89 und Profil 159 + 75,5
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11a
Illustration: Unterführung der Saalbach und der Rinklinger Thalstrasse im Bahnhof Bretten. Profil 170 + 92,35
PDF
12a
Illustration: Ansicht der Bahn vom nördlichen Portal des Brettener Tunnels bis Gölshausen
PDF
13a
Illustration: Unterführung der Knittlinger Thalstrasse bei der Rehhütte (Bretten). Profil 191
PDF
14a
Illustration: Unterführung der Bauerbacher Vizinalstrasse im Bauerbacher Wald. Profil 238 + 12,5
PDF
15a
Illustration: Gewölbte Brücke bei Flehingen. Profil 280 + 61
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16a
Illustration: Verlegung des Kürnbacher Wegs bei Sickingen. Profil 288
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17a
Illustration: Bahnwärtshütte bei Sickingen. Profil 288 + 36
PDF
18a
Illustration: Bahnwärtshaus am Wale zwischen Sickingen und Zaisenhausen. Profil 296 + 33
PDF
19a
Illustration: Bahnwärtshaus zwischen Zaisenhausen und Sulzfeld. Profil 326 + 59
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20a
Illustration: Aufnahmsgebäude Sulzfeld
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21a
Illustration: Nördliches Portal des Sulzdfelder Tunnels
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Druckschrift
Die Kraichgaubahn : 21 Ansichten der Durlach-Eppinger Eisenbahn. Mit Genehigung des Generalbauunternehmung Ph. Holzmann & Cie. und Gg.Kögler zur Eröffnung am 14. Oktober 1879 hrsg.
Entstehung
Karlsruhe
1879
URN (Seite)
Rechtsdrehung 90°
Linksdrehung 90°