83238 Englen, üben das Hudöll von Bhltu.Byandt abgebildet. Die Buennenltammen ist dundli die wagereclite Sulieibea-im zwei ungleiche Räume getlleilt, in denen unterem den Dhmpff dunclbRohn D, in denem oberem die Riiclkständte duncht Rolin M tretem. Dunclbschwache Duehiung des Einsatzes 0 Ihssen sinli die Obffuungen dJ weitenoden engen stellen und die Zuströmung den Riidltständté' sonadli genauregelm. Letztene tneten zwischen den Rihpen d dunch dis-Ahtlieilungen eund die Schlitze f nadinll aus und Wendem dunchi den dhnunten ausstnö-menden Dampf zerstäubt.,Fig. 28 zeigt denselben IBnennen-Uim den Feuenhüdlise eines ILOoomOtix-IKessels, inmitten des Rostes Il angebraclit. Zulbitung von! RlidltständenHig. 283undl Dampfl erfolgt durchi ROhne M und! Y mift REgulinvwentilEm l. DenVerbrauch an Naphta fün Befönderung eines Zuges mitt 200 gelhdenenWagen beträgt nacli Bnandl fün Im etWꝛa! 10k..Die Norzüge den ForsunltenrHeuerung bestehen in sehn Hoken Heizz-Kraft, geringem Raume fün den Brennstoffvorrathi undl fün dis' Heuenungselbst, leichten Budienung undl Regulinbarkeit, sowie endliali vauahifheienVerbrennung. Es gewährt im den Dhatt einen eigenen REizz, aus dhm Zzalilreichen Schornsteinem beispielsweise den Mohellsdheni Werlte ninlits alsheilse, zitternde Verbrennungsgase emporsteigen zui sellem. Wenigenrauchfrei und geruchlos verbrennen die Rüdkständt im dem Iodomotix-kesseln; wWenigstens habe ich auff den Hisenbahnfahrtt zwischen Tiflisund Baku wWiederholt Gerudh und Rauch), wWenm auchi Weniger- stank altbei unseren Locomotiven, Wahngenommen,
